根据三亚区管中心规定，下列说法不正确的是（）
A: 一旦机长做出备降场选择的决定，管制员应直接指挥其飞往选定的备降场，而不受其是否宣布油量紧急及机场机位紧张等因素影响
B: 管制席管制员应当将机长的备降决定作为实施备降的决断点，而不是其它的因素（如是否宣布紧急状态、地面服务保障条件）
C: 管制席位要统筹考虑航班运行的安全和经济性，尽量引导机长沿最近距离到备降场
D: 组织备降保障，协助席位管制员向相关军民航管制单位通报情况和拍发有关电报，向管调（中南运行管理中心）通报情况
A: 一旦机长做出备降场选择的决定，管制员应直接指挥其飞往选定的备降场，而不受其是否宣布油量紧急及机场机位紧张等因素影响
B: 管制席管制员应当将机长的备降决定作为实施备降的决断点，而不是其它的因素（如是否宣布紧急状态、地面服务保障条件）
C: 管制席位要统筹考虑航班运行的安全和经济性，尽量引导机长沿最近距离到备降场
D: 组织备降保障，协助席位管制员向相关军民航管制单位通报情况和拍发有关电报，向管调（中南运行管理中心）通报情况
举一反三
- 如遇备降/返航/改航，需要向机长了解哪些情况？（） A: 备降/返航/改航原因 B: 备降机场 C: 落地时间 D: 地面天气状况
- 遇有下列情况，需通过流量分析室向中南管制室申请，得到中南管制室同意后方可实施：（）。 A: 境外（包括台、港、澳地区）发生的需要到区域内机场或飞越广州区域至其他机场备降 B: 区域内发生的需要到境外（包括台、港、澳地区）机场备降 C: 外航航班、外籍机组国内公司航班需要去非对外开放机场备降 D: 以上说法都正确
- 在航班运行过程中：（）. A: 机长对飞机运行具有绝对控制权 B: 机长与签派员共同对航班安全负责 C: 机长可根据需要自行选择航路备降场 D: A和B都对
- 管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。 A: 立即指挥航空器改航或返航 B: 立即指挥航空器去备降场 C: 提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料 D: 只提供航线的天气情况
- 管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。 A: A立即指挥航空器改航或返航 B: B立即指挥航空器去备降场 C: C提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料 D: D只提供航线的天气情况