中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的总风缸压力空气向( )充风的气路
举一反三
- 双阀口式中继阀主活塞左侧压力降低时,制动管的压力推动主活塞左移,主活塞使中心杆带动排风阀打开排风口,( )的压力空气经排风口排向大气
- JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。 A: 中继阀膜板右方的缩口堵塞 B: 中继阀供气阀漏泄 C: 总风遮断阀漏泄 D: 空重转换阀
- 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） A: 中继阀摸板右方的缩口堵塞 B: 中继阀供气阀漏泄 C: 总风遮断阀漏泄 D: 客货转换阀在客车位
- 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。 A: 膜板活塞上侧 B: 膜板活塞下侧 C: 副风缸
- 当重联电空阀得电时，重联电空阀连通的气路是（） A: 总风缸→过充风缸 B: 制动管→均衡风缸 C: 总风缸→总风遮断阀管 D: 总风遮断阀管→大气