JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
A: 中继阀膜板右方的缩口堵塞
B: 中继阀供气阀漏泄
C: 总风遮断阀漏泄
D: 空重转换阀
A: 中继阀膜板右方的缩口堵塞
B: 中继阀供气阀漏泄
C: 总风遮断阀漏泄
D: 空重转换阀
举一反三
- 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） A: 中继阀摸板右方的缩口堵塞 B: 中继阀供气阀漏泄 C: 总风遮断阀漏泄 D: 客货转换阀在客车位
- JZ-7型空气制动机自阀手柄在任何位置，均衡风缸压力正常，制动管无风压的原因是（） A: 中继阀列车管塞门关闭 B: 中继阀膜板破裂 C: 中均管与总风遮断阀管装反 D: 均衡风缸管或中均管堵塞
- JZ-7型制动机自阀或单阀制动时，制动缸压力上升到总风缸压力是因为（）。 A: 分配阀小膜板上方缩口堵塞 B: 作用阀膜板上方缩口被堵 C: 分配阀充气阀排气口被堵 D: 作用阀膜板破裂
- 当JZ-7型制动机自阀施行制动时，均衡风缸和列车管压力均能正常变化，而机车不能产生制动作用，是因为（）。 A: 分配阀总风塞门被关闭 B: 作用阀总风塞门被关闭 C: 中继阀总风塞门被关闭 D: 自动制动阀列车管塞门被关闭
- JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。 A: 自阀调整阀弹簧调整压力不足 B: 自阀中继阀总风塞门关闭 C: 均衡风缸大漏或其排水塞门开放 D: 自阀调整部供气阀卡死