反向进近使用自动驾驶的最低高：（）。
A: 适用的MDA（MDH）-100
B: 适用的MDA（MDH）-50
C: 适用的MDA（MDH）
D: 适用的MDA（MDH）+50
A: 适用的MDA（MDH）-100
B: 适用的MDA（MDH）-50
C: 适用的MDA（MDH）
D: 适用的MDA（MDH）+50
举一反三
- 直接非精密进近使用自动驾驶的最低高（）。 A: 适用的MDA（MDH）-100 B: 适用的MDA（MDH）-50 C: 适用的MDA（MDH） D: 适用的MDA（MDH）+50
- 除去所有直接非精密进近、反向进近、FMA上显示CAT1时的ILS进近、复飞等所有其它正常阶段自动驾驶功能可使用的最低高？（） A: 适用的MDA（MDH）-100 B: 适用的MDA（MDH） C: 离地100英尺 D: 离地500英尺
- 除去所有直接非精密进近、反向进近、FMA上显示CAT1时的ILS进近、复飞等所有其它正常阶段自动驾驶功能可使用的最低高？（） A: 适用的MDA（MDH）-100 B: 适用的MDA（MDH） C: 离地100英尺 D: 离地500英尺
- 对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）. A: 应当立即开始复飞程序 B: 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序 C: 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
- 在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.