在给定的飞行马赫数下，对于几何不可调节的外压式超声速进气道的工作状态取决于（ ）。
A: 、进气道喉部的相对密流
B: 、发动机进口的相对密流
C: 、进气道出口的临界相对密流
D: 、发动机进口的临界相对密流
A: 、进气道喉部的相对密流
B: 、发动机进口的相对密流
C: 、进气道出口的临界相对密流
D: 、发动机进口的临界相对密流
举一反三
- 在设计马赫数下，当外压式超声速进气道出口的相对密流大于临界相对密流时，进气道处于()。
- 在设计马赫数下，当外压式超声速进气道出口的相对密流大于临界相对密流时，进气道处于（ ）。 A: 、临界工作状态 B: 、亚临界工作状态 C: 、超临界工作状态 D: 、不稳定工作状态
- （单选）在低于设计飞行马赫数下，正激波的有利位置是在（ ） A: 、进气道外壳的前缘 B: 、进气道喉部的后面 C: 、进气道进口端面处 D: 、进气道进口端面内部
- 从气流的压缩形式上，冲压发动机超声速进气道可分为： A: 内压式进气道 B: 外压式进气道 C: 混合式进气道 D: 皮托式进气道 E: 二元进气道 F: 侧压进气道 G: 头部进气道
- （填空题）对于外压式超声速进气道来说，超声速飞行时，飞行马赫数决定了______ 激波的位置，发动机的流通能力决定______ 激波的位置。