环保协同自适应巡航控制应用以 V2V 协同通信的方式，在本车和车队之间交换（ ）、（ ）以及（ ），以确定队首车辆的速度、加速度和位置，控制车队中的车辆加速度和刹车，以与队首车辆保持最小的安全间隔。
举一反三
- 协同式自适应巡航控制应用是驾驶辅助的自适应巡航控制（又称为 ACC）的演进，它利用 （ ） 协同通信，自动地同步车队（车龙）中的车辆运动。
- 关于车辆运动学模型，以下叙述正确的是： A: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、以及车辆纵向和侧向特性。 B: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、以及车辆悬架特性。 C: 车辆运动学模型只考虑车辆速度和加速度。 D: 车辆运动学模型考虑车辆速度、加速度、车辆纵向和侧向特性以及车辆悬架特性。
- 网联式协同感知利用通信技术满足车-车、车-路、车-人之间的信息交互，如车辆的速度、位置、加速度、（）等。。 A: 牌号 B: 车标 C: 车身颜色 D: 运行趋势
- 车辆的（）和（）能力在交通冲突中起着关键的作用 A: 速度、加速 B: 速度、减速 C: 制动、加速 D: 速度、制动
- 交通管理相关应用利用V2V(车车)与V2I(车路)协同通信和什么通信方式交换车辆数据、交通运行数据和行人位置数据,实现交通管理平台、公路管理平台与驾驶人员和行人之间协同通信?() A: 蜂窝移动 B: 4G C: 5G D: 卫星通信