当A/P控制副翼偏转时：（）
A: 驾驶盘不转动
B: 驾驶盘随其转动
C: 副翼配平指示器读数发生变化
D: 不确定
A: 驾驶盘不转动
B: 驾驶盘随其转动
C: 副翼配平指示器读数发生变化
D: 不确定
举一反三
- 驾驶员通过驾驶杆或驾驶盘控制()。 A: 方向舵 B: 升降舵 C: 副翼 D: 襟翼
- WTRIS控制方向舵的偏转量与以下哪个因素有关（）. A: 机长驾驶盘操纵副翼的输入 B: 副驾驶驾驶盘操纵副翼的输入 C: 副翼的偏转量 D: 以上答案都不对
- 关于副翼操纵系统，下列说法正确的是：（） A: 当A系统的PCU卡阻时，仍然可以操作B系统的PCU，因此左右副翼仍然可以偏转 B: 当左侧副翼操纵钢索卡阻时，右侧副翼也不能偏转 C: 当副翼输入轴发生卡阻时，左右副翼都不能偏转 D: 当机长的驾驶盘发生卡阻时，仍然可以操作副翼配平电门，使左右副翼偏转
- 智慧职教: 当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是( )
- WTRIS控制方向舵的偏转量与以下哪个因素有关（）. A: A机长驾驶盘操纵副翼的输入 B: B副驾驶驾驶盘操纵副翼的输入 C: C副翼的偏转量 D: D以上答案都不对