飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则：（）.
A: 在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。
B: 在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。
C: 在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。
D: 表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
A: 在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。
B: 在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。
C: 在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。
D: 表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
举一反三
- 飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则：（）. A: 在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。 B: 在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。 C: 在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。 D: 表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
- 关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的？（）. A: 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 B: 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 C: 因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 D: 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
- 飞机的平飞速度范围可用飞行包线表示出来，从飞行包线可以看出（）. A: A随着高度的增加，最大平飞速度和最小平飞速度减小，平飞速度范围减小 B: B随着高度增加，最小平飞速度和最大平飞速度增加，平飞速度范围减小 C: C随高度增加，最小平飞速度减小，最大平飞速度增加，平飞速度范围减小 D: D随高度增加，最小平飞速度增加，最大平飞速度减小，平飞速度范围减小
- ( ) 飞机平飞时，在不同高度上飞行时有相应的最小速度和最大速度限制边界，并由其构成的平飞速度范围称为? A: 飞机结构强度 B: 久航速度 C: 升阻力特性 D: 飞行包线
- 从飞行包线可以看出，随飞行高度增高，飞机的平飞速度范围