俯仰操纵力矩是（）对重心形成的力矩。
A: 偏转升降舵时升降舵附加升力
B: 偏转升降舵或平尾时平尾附加升力
C: 偏转副翼时机翼附加升力
A: 偏转升降舵时升降舵附加升力
B: 偏转升降舵或平尾时平尾附加升力
C: 偏转副翼时机翼附加升力
举一反三
- 低速飞行时，俯仰操纵力矩是偏转升降舵时平尾附加升力对重心形成的力矩
- 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。 A: 升降舵 B: 水平尾翼 C: 飞机
- 俯仰操纵主要由升降舵或全动平尾偏转后产生的抬头或低头力矩增量来完成。
- 关于升降副翼,以下说法正确的是 A: 升降副翼即可实现升降舵的功能也可实现副翼的功能 B: 两个舵面同时上偏或下偏时,实现升降舵功能 C: 一个舵面上偏一个下偏时,完成副翼功能 D: 一般用在无平尾的飞机上
- 当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（） A: 升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头） B: 升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头） C: 升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头） D: 升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）