列车停车再开车后，应选择适当地点进行。司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时利用列尾装置确认列车尾部制动主管压力正常（）
A: 感度试验
B: 贯通试验
C: 排风试验
A: 感度试验
B: 贯通试验
C: 排风试验
举一反三
- 列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间。 A: 全部 B: 贯通 C: 持续一定时间的全部
- 列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车
- 对列车停在坡道上需要进行简略试验（确认制动主管贯通状态），凭机车制动力不足以保证全列车在坡道上停车状态且存在列车溜逸风险的地点，准许司机在列车起动前不进行简略试验（确认制动主管贯通状态），具备开车条件后可先起动列车，以遇到阻碍能随时停车的速度（最高不超过）运行，实施制动停车，确认制动主管贯通状态良好后恢复正常运行（） A: 20km/h B: 25km/h C: 40km/h
- 列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）。 A: 简略试验 B: 贯通试验 C: 单阀缓解 D: 大闸过充试验
- 列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力内漏泄不得超过20 kPa,确认列尾装置作用良好