装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
A: A300
B: B200
C: C150
A: A300
B: B200
C: C150
举一反三
- 在使用动力制动调速过程中发生紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）（） A: 50kPa B: 80kPa C: 150kPa D: 170kPa
- 使用动力制动调速过程中使用紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）（） A: 50kPa B: 80kPa C: 150kPa D: 170kPa
- 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至以下（） A: 150kPa B: 140kPa C: 130kPa D: 120kPa
- 紧急制动可以同步投入动力制动的机车，使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kpa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。 A: 150 B: 250 C: 300 D: 450
- 发现制动失灵时，应立即施行紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，确认动力制动发挥作用后，将机车制动缸压力缓解至kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）（） A: 300 B: 200 C: 150