弯道侧倾角的设计只由道路转弯半径决定。
举一反三
- 设计时,决定某一弯道加宽值的因素有()。 A: 设计车速、设计交通量 B: 弯道半径、公路等级 C: 弯道半径、地形 D: 公路等级、地形
- 道路平曲线设计主要是确定() A: 平曲线半径 B: 道路纵坡 C: 弯道加宽 D: 弯道超高
- 在坡度30°转弯中,减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响() A: 转弯率增加,转弯半径减小 B: 转弯率减小,转弯半径减小 C: 转弯率减小,转弯半径增加
- 为了克服车辆转弯时离心力的影响,道路修建时都把弯道路面筑成一定的倾角,从而使离心力与车辆所受重力的合力垂直于路面。()
- 道路平坦、附着系数大、()以及弯道外侧较高的适当横向坡度,均能提高汽车行驶的操纵稳定性。 A: 弯道半径大、纵坡大 B: 弯道半径大、纵坡小 C: 弯道半径小、纵坡大 D: 弯道半径小、纵坡小