我国以两轴转向架的（ ）形式作为计算曲线轨距加宽的依据。
A: 斜接
B: 自由内接
C: 楔形内接
D: 正常强制内接
A: 斜接
B: 自由内接
C: 楔形内接
D: 正常强制内接
举一反三
- 计算轨距加宽值时，我们让大多数的车辆以（）内接形式通过曲线。 A: 斜接 B: 自由内接 C: 楔形内接 D: 正常强制内接
- 我国确定曲线轨距加宽时要保证占列车大多数的车辆能以（ ）形式通过曲线。 A: 斜接 B: 自由内接 C: 楔形内接 D: 正常强制内接
- 随着轨距大小的不同,机车车辆在曲线上可以呈现的内接形式有( )。 A: 斜接 B: 自由内接 C: 正常强制内接 D: 楔形内接
- 随着轨距大小的不同，机车车辆在曲线上可呈现的内接形式有（）。 A: 斜接 B: 自由内接 C: 楔形内接 D: 正常强制内接
- 当转向架通过轨距过小的曲线时，最前位和最后位外侧车轮轮缘同时与外轨作用边接触，内侧中间车轮轮缘与内轨作用边接触的内接形式是（ ） A: 正常强制内接 B: 自由内接 C: 楔形内接 D: 斜接