当转向架通过轨距过小的曲线时，最前位和最后位外侧车轮轮缘同时与外轨作用边接触，内侧中间车轮轮缘与内轨作用边接触的内接形式是（ ）
A: 正常强制内接
B: 自由内接
C: 楔形内接
D: 斜接
A: 正常强制内接
B: 自由内接
C: 楔形内接
D: 斜接
举一反三
- 自由内接是指机车车辆车架或转向架的外侧最前位车轮轮缘与外轨作用边接触，内侧最后位车轮轮缘与内轨作用边接触的状态。 A: 正确 B: 错误
- 中国大学MOOC: 自由内接是指机车车辆车架或转向架的外侧最前位车轮轮缘与外轨作用边接触，内侧最后位车轮轮缘与内轨作用边接触的状态。
- 我国以两轴转向架的（ ）形式作为计算曲线轨距加宽的依据。 A: 斜接 B: 自由内接 C: 楔形内接 D: 正常强制内接
- 计算轨距加宽值时，我们让大多数的车辆以（）内接形式通过曲线。 A: 斜接 B: 自由内接 C: 楔形内接 D: 正常强制内接
- 我国确定曲线轨距加宽时要保证占列车大多数的车辆能以（ ）形式通过曲线。 A: 斜接 B: 自由内接 C: 楔形内接 D: 正常强制内接