在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。
A: 液舱的位置
B: 液体的体积
C: 自由液面的表面形状
D:
E: B均对
A: 液舱的位置
B: 液体的体积
C: 自由液面的表面形状
D:
E: B均对
举一反三
- 在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。 A: A液舱的位置 B: B液体的体积 C: C自由液面的表面形状 D: DA、B均对
- 船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。 A: A液体的体积 B: B液体的比重 C: C船舶的性水量 D: D自由液面的表面形状
- 船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。 A: 将液体舱装得很满 B: 将液体舱装成半舱 C: 将液体舱装得很少 D: 自由液面对稳性没有影响
- 船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。 A: A将液体舱装得很满 B: B将液体舱装成半舱 C: C将液体舱装得很少 D: D自由液面对稳性没有影响
- 某船有两个液舱,形状大小完全相同,甲舱位于左舷,乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体,从自由液面对船舶稳性影响的角度考虑 ( ) 。