在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。
A: A液舱的位置
B: B液体的体积
C: C自由液面的表面形状
D: DA、B均对
A: A液舱的位置
B: B液体的体积
C: C自由液面的表面形状
D: DA、B均对
举一反三
- 在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。 A: 液舱的位置 B: 液体的体积 C: 自由液面的表面形状 D: E: B均对
- 船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与（）无关。 A: A液体的体积 B: B液体的比重 C: C船舶的性水量 D: D自由液面的表面形状
- 船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。 A: 将液体舱装得很满 B: 将液体舱装成半舱 C: 将液体舱装得很少 D: 自由液面对稳性没有影响
- 船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。 A: A将液体舱装得很满 B: B将液体舱装成半舱 C: C将液体舱装得很少 D: D自由液面对稳性没有影响
- 内河船舶在任一装载情况下，凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载（）舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。 A: 100% B: 10% C: 50% D: 98%