某船有两个液舱,形状大小完全相同,甲舱位于左舷,乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体,从自由液面对船舶稳性影响的角度考虑 ( ) 。
甲乙相同
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举一反三
- 两液舱的自由液面惯性矩相同,则它们对船舶稳性的影响( )。
- 船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。 A: 将液体舱装得很满 B: 将液体舱装成半舱 C: 将液体舱装得很少 D: 自由液面对稳性没有影响
- 船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。 A: A将液体舱装得很满 B: B将液体舱装成半舱 C: C将液体舱装得很少 D: D自由液面对稳性没有影响
- 在计算船内自由液面对稳性影响的数值时,通常不考虑()的影响。 A: 液舱的位置 B: 液体的体积 C: 自由液面的表面形状 D: E: B均对
- 某船一矩形液面的液舱存有自由液面,该舱长13.87m,宽12m,舱内液体的密度为0.96g/cm3,有一道等间距的纵向隔壁,船舶排水量为7096t,则该液舱自由液面对稳性的减小值为( )m。
内容
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在计算船内自由液面对稳性影响的数值时,通常不考虑()的影响。 A: A液舱的位置 B: B液体的体积 C: C自由液面的表面形状 D: DA、B均对
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内河船舶在任一装载情况下,凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载()舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。 A: 100% B: 10% C: 50% D: 98%
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设置()可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。 A: 水密纵舱壁 B: 水密横舱壁 C: 纵舱壁 D: 横舱壁
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为了减少自由液面对船舶稳性的影响,建造船舶时常用的措施是______。 A: 将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分 B: 将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分 C: 增加液舱容量 D: 增大液舱表面积
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自由液面对船舶稳性的影响不利,减小其影响的措施有()。 A: 减小具有自由液面的舱柜数 B: 液舱内设置水密纵舱壁 C: D: B都对 E: F: B都不对