船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。
A: A将液体舱装得很满
B: B将液体舱装成半舱
C: C将液体舱装得很少
D: D自由液面对稳性没有影响
A: A将液体舱装得很满
B: B将液体舱装成半舱
C: C将液体舱装得很少
D: D自由液面对稳性没有影响
B
举一反三
- 船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。 A: A将液体舱装得很满 B: B将液体舱装成半舱 C: C将液体舱装得很少 D: D自由液面对稳性没有影响
- 内河船舶在任一装载情况下，凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载（）舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。 A: 100% B: 10% C: 50% D: 98%
- 某船有两个液舱,形状大小完全相同,甲舱位于左舷,乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体,从自由液面对船舶稳性影响的角度考虑 ( ) 。
- 为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶时常用的措施是______。 A: 将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分 B: 将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分 C: 增加液舱容量 D: 增大液舱表面积
- 为了减少自由液面对船舶横稳性的影响，建造船舶常用的措施是() A: 将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分 B: 将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分 C: 增加液舱容量 D: 增大液舱表面积
内容
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为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶时常用的措施是 A: 将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分 B: 将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分 C: 增加液舱容量 D: 增大液仓表面积
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设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。 A: 水密纵舱壁 B: 水密横舱壁 C: 纵舱壁 D: 横舱壁
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为了减少自由液面对初稳性的不利影响，可采取的措施包括（）。I.应尽量将液体舱柜装满；II.对未装满的液舱可尽量采用抽空并舱的措施；III.船舶建造时，对大型液货舱，将舱容纵向分隔。 A: I、II B: I、III C: II、III D: I、II、III
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为了减少自由液面对初稳性的不利影响，可采取的措施包括（）。 I.应尽量将液体舱柜装满； II.对未装满的液舱可尽量采用抽空并舱的措施； III.船舶建造时，对大型液货舱，将舱容纵向分隔。 A: B: II C: D: III E: I F: III G: H: I I: III
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下列有关船舶液舱的描述错误的是（）。 A: 由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性 B: 为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较大，且对称于船舶纵向中心线布置 C: 液舱是指用来装载液体的舱，如燃油、淡水、液货、压载水等