案例分析题某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。 原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载（）公斤。
A: -2537
B: 4058
C: 16931
D: 4378
A: -2537
B: 4058
C: 16931
D: 4378
举一反三
- 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：原航班的业载若全部装机，将还有剩余业载()公斤。 A: -2537 B: 4058 C: 16931 D: 4378
- 1袋水泥重量为（ ）。 A: （50±1）斤 B: （50±1）公斤 C: （100±1）斤 D: （100±1）公斤
- 案例分析题某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。 要使承运人损失最小，可采用（）的方法安排旅客的舱位。 A: 将C16部分旅客降至Y舱就座 B: 将C16部分旅客中的14人升至F舱就座，其余2人降至Y舱就座 C: 将C16部分旅客全部拉下 D: 将F4中的2人降至Y舱就座，再将C16部分旅客全部升至F舱就座
- 某航班原定由B747SP飞机执行。该航班业载情况如下：旅客F4/C16/Y180；行李：4400公斤；邮件：650公斤。由于承运人原因，飞机调配不开，因此改由B767-200B飞机执行。该B767-200B飞机的有关数据如下：最大起飞重量156489公斤，最大着陆重量126098公斤，最大无油重量114758公斤；布局为F18/Y196；基本重量81950公斤；起飞油量22000公斤，耗油量11000公斤。回答下列问题：要使承运人损失最小，可采用()的方法安排旅客的舱位。 A: 将C16部分旅客降至Y舱就座 B: 将C16部分旅客中的14人升至F舱就座，其余2人降至Y舱就座 C: 将C16部分旅客全部拉下 D: 将F4中的2人降至Y舱就座，再将C16部分旅客全部升至F舱就座
- 已知某次航班某架飞机基本重量为30000公斤，机上供应品增加100公斤，起飞油量为10000公斤，航段耗油量为6200公斤，飞机最大起飞全重为57700公斤，最大着陆重量为48900公斤，最大无油重量为44200公斤，则本次航班的最大商业载量为（）公斤。 A: 12700 B: 14100 C: 15000 D: 17600