TRANSYT系统可以对各个信号相位的绿灯时间进行优化调整。
举一反三
- 单点信号控制的总体思路包括:控制时段划分精细化、控制相位合理化（） A: 车辆排队时间最小化 B: 绿灯放行时间最大化 C: 相位放行时间最优化 D: 周期相位数量最小化
- 感应信号控制中，给每个相位初期预先设置的一段最短绿灯时间，称为（） A: 初始绿灯时间 B: 最小绿灯时间 C: 单位绿灯延长时间 D: 最大绿灯时间
- 实施公交主动优先策略,其控制方式有()。 A: 延长绿灯时间 B: 绿灯提前启亮 C: 在正常的交通信号灯相位中为公交车增加一个相位。 D: 忽略绿灯时间即将结束的信号，仍然执行绿灯信号。 E: 减少红灯时间长度
- 有效绿灯时间分为相位有效绿灯时间和。
- 绿灯时间间隔是指（） A: 上一个相位绿灯结束到下一个相位绿灯开始 B: 上一个相位红灯结束到下一个相位红灯开始 C: 上一个相位绿灯结束到下一个相位红灯开始 D: 红灯时间