柴油机气缸套的腐蚀主要有（）Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀；Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀；Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀；Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀；Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀；Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
A: ⅠⅡⅢⅣ
B: ⅠⅢⅣⅥ
C: ⅠⅢⅤⅥ
D: ⅠⅡⅢⅤ
A: ⅠⅡⅢⅣ
B: ⅠⅢⅣⅥ
C: ⅠⅢⅤⅥ
D: ⅠⅡⅢⅤ
举一反三
- 柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。 A: ①+②+③+④ B: ①+③+④+⑥ C: ①+③+⑤+⑥ D: ①+②+③+⑤
- 气缸套冷却水出口温度过高,将会使缸套______,从而加剧缸套磨损。 A: 腐蚀 B: 油膜氧化 C: 裂纹 D: 过冷
- 为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（ ）
- 一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由引起
- 气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。 A: 高温腐蚀 B: 低温腐蚀 C: 电化学腐蚀 D: 穴蚀