飞行管理系统是以（）系统为核心
A: 飞行管理计算机
B: 飞行控制
C: 大气数据和惯性基准
D: 自动飞行
A: 飞行管理计算机
B: 飞行控制
C: 大气数据和惯性基准
D: 自动飞行
A
举一反三
- 飞行管理系统（FMS）由以下部件组成：（）. A: A飞行管理计算机系统（FMCS）和自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS） B: B飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）和自动油门（A/T） C: C飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）、自动油门（A/T）和惯性基准系统（IRS） D: D飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）、自动油门（A/T）、惯性基准系统（IRS）和飞行仪表系统（EFIS）
- 飞行控制计算机通过什么部件向飞行管理计算机提供数字数据（） A: 综合飞行系统附属组件 B: 数模转换器 C: 自动油门计算机 D: DFCS方式控制板
- ND上的风向和风速由下列哪个系统提供（） A: 大气数据惯性基准系统 B: 飞行管理引导包线系统 C: 系统数据收集集中器
- 当自动油门限制指示灯亮时，自动油门使用以下哪个提供的N1限制值。（） A: 飞行管理计算机 B: 飞行操纵计算机 C: 发动机电子控制 D: 大气数据计算机
- 飞行管理和制导系统所使用的飞行包线限制速度是谁计算的？ A: ADIRS（大气数据惯性基准系统） B: FAC（飞行增稳计算机） C: 每部FMGC，由飞行员在MCDU上输入了重量以后 D: 不确定
内容
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大气数据计算机输出的并行数字信息传送到（） A: 飞行数据记录系统 B: 自动飞行控制系统 C: 空中交通管制系统的应答机 D: VOR系统
- 1
大气数据计算机输出的并行数字信息传送到（） A: A飞行数据记录系统 B: B自动飞行控制系统 C: C空中交通管制系统的应答机 D: DVOR系统
- 2
系统-自动飞行自动飞行系统计算机包括（） A: FMGC 和升降舵副翼计算机（ELAC） B: FMGC 和扰流板升降舵计算机（SEC） C: FMGC 和飞行增稳计算机（FAC） D: 升降舵副翼计算机（ELAC）和扰流板升降舵计算机（SEC）
- 3
电子飞行仪表系统（EFIS）的主要功用不包括（） A: 显示导航数据和飞行性能数据 B: 显示飞行状态 C: 显示自动飞行方告通告 D: 进行机内测试
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飞行区安全管理是机场安全管理的核心部分，飞行区日常管理和维护对确保航空器安全运行具有重要意义。飞行区安全管理内容包括飞行区设施维护、飞行区巡视检查、（）和飞行区保洁。