柴油机动力装置效率，式中是（）。
A: 装置利用的
B: 加入装置的
C: 主机利用的
D: 副机利用的
A: 装置利用的
B: 加入装置的
C: 主机利用的
D: 副机利用的
举一反三
- 在柴油机动力装置效率的计算方法中，以热力学第一定律为依据的是（）。 Ⅰ．柴油机动力装置总效率； Ⅱ．船舶能量利用效率； Ⅲ．推进装置的推进效率； Ⅳ．柴油机动力装置的效率。 A: Ⅰ+Ⅲ B: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C: 仅仅是Ⅳ D: Ⅱ+Ⅲ
- 关于动力装置经济性说法中，正确的是·①动力装置总效率总是大于船舶能量利用效率②推进装置的推进效率总是大于船舶能量利用效率⑧动力装置的总效串总是大于推进装置的推进效率 A: ② B: ③ C: ③ D:
- 船舶动力装置往往以推进装置的类型进行分类，可分为（）。 A: 蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置 B: 低速柴油机装置、中速柴油机装置、高速柴油机装置 C: 汽轮机装置、柴油机装置 D: A+B
- 动力装置的使用范围不同，计算动力装置效率的方法也不同，在采用废热利用时，选用（）来评价动力装置经济性最为合理。 A: 柴油机动力装置总效率 B: 船舶能量利用效率 C: 推进装置的推进效率 D: 柴油机动力装置的效率
- 推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑()。 A: 推进装置的燃油消耗 B: 动力装置的燃油消耗 C: 主机的燃油消耗 D: 主机的燃油消耗及余热利用