单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。
A: 一般通过操纵旋翼的桨距
B: 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态
C: 操纵旋翼和尾桨
A: 一般通过操纵旋翼的桨距
B: 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态
C: 操纵旋翼和尾桨
举一反三
- 单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。 A: A改变尾桨桨距 B: B使旋翼变距 C: C改变尾桨转速
- 直升机是靠（）。 A: 旋翼和尾桨操纵 B: 升降舵、副翼和方向舵操纵 C: 升降舵、副翼和尾桨操纵 D: 旋翼和方向舵操纵
- 直升机的脚操纵系统实现脚蹬操纵。操纵脚蹬可以实现什么操作? A: A:使旋翼桨距产生周期性变化，从而旋翼的旋转平面向某一方向倾斜。 B: B:使旋翼桨距同时增大或减小，从而使旋翼升力增大或减小 C: C:实现油门]的控制，可以使油门增大或减小 D: D:整体改变尾桨的桨距，从而改变尾桨拉力，使直升机机体改变航向
- 【单选题】当常规布局的直升机试图向前飞行时，其主旋翼和尾桨应怎样操纵？ A. 主旋翼桨盘向前倾斜，尾桨状态基本不改变 B. 主旋翼桨盘向后倾斜，尾桨状态基本不改变 C. 尾桨总距增大，主旋翼状态基本不改变 D. 尾桨总距减小，主旋翼状态基本不改变
- 直升机通过改变（）来改变飞行方向 A: 旋翼的桨距 B: 倾斜旋翼平面的方向 C: 旋翼的桨距或倾斜旋翼平面的方向 D: 旋翼的桨距和倾斜旋翼平面的方向