铁路后张法预应力混凝土张拉前，应对孔道摩阻损失、（）、锚口摩阻损失进行测定。
喇叭口摩阻损失
举一反三
- 后张法预应力筋张拉前，应对（）、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。
- 后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前，对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经（）认可。
- 后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前，对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和（）认可。 A: 建设单位 B: 质量监督站 C: 设计单位
- 在下列预应力损失中，哪种损失在先张法构件中不会产生( )。 A: 温差损失 B: 锚口损失 C: 松弛损失 D: 摩阻损失
- 下列预应力损失属于长期损失的是（）。 A: 预应力筋应力松弛 B: 孔道摩擦损失 C: 叠成摩阻损失
内容
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（ ）预应力损失属于后张法构件。 A: 温差损失σl3 B: 混凝土的弹性压缩引起的损失σl4 C: 摩阻损失σl1 D: 钢筋松弛引起的应力松弛σl5
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预应力筋张拉前应根据设计要求对孔道的（）进行实测，以便确定张拉控制应力，并确定预应力筋的理论伸长值。 A: 摩阻损失 B: 直径 C: 强度 D: 长度
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后张法预应力筋张拉后，需进行孔道灌浆，其目的是（）。 A: 释放多余应力 B: 保护预应力筋 C: 弥补应力损失 D: 防止混凝土弹性压缩
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后张法预应力筋的张拉采用两端张拉的方法，其主要作用是（）。 A: 减少混凝土弹性压缩引起的应力损失 B: 减少孔道摩擦引起的应力损失 C: 减少预应力筋松弛引起的应力损失 D: 减少混凝土徐变引起的应力损失
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对后张法预应力混凝土构件,一次性张拉预应力筋,混凝土受到的最大预压应力发生在()。 A: 张拉预应力筋达到控制应力时 B: 张拉并锚固后 C: 第二批预应力损失出现后 D: 第一批预应力损失出现后