关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-07-02 后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前，对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经（）认可。 后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前，对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经（）认可。 答案： 查看 举一反三 后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前，对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和（）认可。 A: 建设单位 B: 质量监督站 C: 设计单位 后张法预应力筋张拉前，应对（）、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。 铁路后张法预应力混凝土张拉前，应对孔道摩阻损失、（）、锚口摩阻损失进行测定。 预应力筋张拉前应根据设计要求对孔道的（）进行实测，以便确定张拉控制应力，并确定预应力筋的理论伸长值。 A: 摩阻损失 B: 直径 C: 强度 D: 长度 先张法直线配筋时无摩阻损失。
