缓和曲线的作用是为了()。
A: 解决超高引起的外轨台阶式升高
B: 使列车运行平稳
C: 减少车轮对外轨内侧的冲击
D: 提高列车运行速度
E: 增加曲线长度
F: 过渡轨距的变化
A: 解决超高引起的外轨台阶式升高
B: 使列车运行平稳
C: 减少车轮对外轨内侧的冲击
D: 提高列车运行速度
E: 增加曲线长度
F: 过渡轨距的变化
A,A,A,C,F
举一反三
- 缓和曲线的作用是为了（ ） A: 解决超高引起的外轨台阶式升高 B: 减少车轮对外轨内侧的冲击 C: 过渡轨距的变化 D: 提高列车运行速度
- 曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。 A: 曲线半径 B: 列车运行速度 C: 外轨超高 D: 轨距加宽量 E: 机车车辆的固定轴距
- 曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。 A: A曲线半径 B: B列车运行速度 C: C外轨超高 D: D轨距加宽量 E: E机车车辆的固定轴距
- 缓和曲线的作用不包括（ ）。 A: 避免离心力的突然产生和消失 B: 外轨超高平稳过渡 C: 轨距加宽呈线性变化 D: 保证列车不掉道
- 为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。 A: 外轨 B: 内轨 C: 双规 D: 护轨
内容
- 0
曲线外轨超高和（）两个因素有关。 A: 车辆重量、重力加速度 B: 列车重量、曲线半径 C: 列车运行速度、曲线半径
- 1
影响曲线地段外轨超高的因素有 A: 列车重量 B: 列车速度 C: 曲线半径 D: 昼夜列车次数
- 2
道岔导曲线连接部分，曲线设置的特点是（）。 A: 不设外轨超高、不设缓和曲线 B: 不设外轨超高、设缓和曲线 C: 设外轨超高、不设缓和曲线 D: 设外轨超高、设缓和曲线
- 3
当列车由直线到曲线过程中，外轨超高在缓和曲线内逐渐减小。
- 4
为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。 A: A外轨 B: B内轨 C: C双规 D: D护轨