关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-07-27 导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。 导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。 答案： 查看 举一反三 为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨设置的轨底坡为 对单开道岔导曲线轨底坡的设置有何要求？ 我国铁路轨底坡为1/40,地铁一般轨底坡设置为（） A: 1/20 B: 1/30 C: 1/10 D: 不设轨底坡 道岔导曲线连接部分，曲线设置的特点是（）。 A: 不设外轨超高、不设缓和曲线 B: 不设外轨超高、设缓和曲线 C: 设外轨超高、不设缓和曲线 D: 设外轨超高、设缓和曲线 中国大学MOOC:为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨设置的轨底坡为
