通常在发动机热态装配时气门与其传动机构中留有一定的间隙，这一间隙称为气门间隙。（ ）
举一反三
- 气门间隙:在发动机冷态装配时,在气门及其传动机构中留有适当间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙称为气门间隙
- 发动机采用液压挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙_
- 在发动机态装配时，在及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的，这一预留间隙称为气门间隙。采用的发动机，靠液压挺柱轴向自动调整功能改变挺柱，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙
- 发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。 A: 高速运转 B: 低速运转 C: 冷态 D: 热态
- 为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙，称为气门间隙