发动机配气机构中，气门间隙过小会导致（）。
A: 气门的开闭与发动机的工作顺序不一致
B: 气门的开启量过大，引起充气不足，排气不畅
C: 气门开启时产生较大的气门冲击声
D: 气门工作关闭不严，造成漏气
A: 气门的开闭与发动机的工作顺序不一致
B: 气门的开启量过大，引起充气不足，排气不畅
C: 气门开启时产生较大的气门冲击声
D: 气门工作关闭不严，造成漏气
举一反三
- 若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。 A: 开启量过大 B: 开启量过小 C: 关闭不严 D: 漏气
- 气门间隙过小，发动机工作时（）。 A: 气门晚开 B: 气门早开 C: 不影响气门的开启时间 D: 气门漏气
- 气门间隙过大或过小对内燃机工作循环有何影响？ A: 间隙过小，发动机在热态下可能会发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门。 B: 间隙过大，发动机在热态下可能会发生漏气现象，导致功率下降，甚至烧坏气门。 C: 间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，且使气门开启持续时间减少，充气和排气不充分。 D: 间隙过小，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大，且使气门开启持续时间减少，充气和排气不充分。
- 气门间隙过小，使（）。 A: 气门可能关闭不严 B: 造成撞击、磨损，气门开启延迟 C: 气门晚开早闭 D: 发动机省油
- 气门间隙过大或过小都会造成气门关闭不严，气门漏气，气缸压缩压力下降，柴油机功率不足。( )