5.在CTCS-2级区段，车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息，通过ATP主机与STM的通信，可准确获得前方轨道电路的载频配置情况。
A: 正确
B: 错误
A: 正确
B: 错误
B
举一反三
- 在CTCS-2级区段，车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息，通过ATP主机与STM的通信，可准确获得前方轨道电路的载频配置情况。
- TCC通过轨道电路（）单元与轨道电路通信，向轨道电路发送载频和低频编码命令，并接收轨道电路发送的轨道区段状态信息和设备状态信息。
- 在CTCS-2级区段，应优先采用应答器信息锁定载频。（ ）
- TCC设备通过轨道电路通信接口单元与轨道电路设备通信，向轨道电路设备发送载频和低频编码命令。（ ） A: 正确 B: 错误
- CTCS-2级列控车载设备通过轨道电路信息接收天线和轨道电路信息接收模块从轨道电路获取（）信息。 A: 前方线路 B: 列车位置 C: 前方空闲闭塞分区数量 D: 临时限速
内容
- 0
ATP系统在信息传输上，一般采用模拟轨道电路、数字轨道电路、轨道环线、应答器以及无线通信设备。()
- 1
轨道电路信息接收模块可利用应答器信息锁定载频。
- 2
TCC应根据（）等信息，实现站内和区间轨道电路的载频、低频信息编码功能，并控制轨道电路的发码方向。 A: 列车进路 B: 轨道区段状态 C: 列车速度 D: 应答器位置
- 3
下列哪几个属于CTCS-2级列控车载设备： A: 车载安全计算机（VC） B: 轨道电路信息接收模块（STM） C: 应答器信息接收模块（BTM） D: 数据记录单元（DRU）
- 4
在待机模式下，CTCS-2级列控车载设备正常接收轨道电路信息，但不能接收应答器信息。