从升力特性看，绕有限展弦比直机翼与翼型的低速流动差别主要体现在（ ）。
A: 绕有限展弦比直机翼的速度环量沿展向是变化的，在翼梢处为零，在机翼对称面最大
B: 绕有限展弦比直机翼的速度环量沿展向是变化的，在翼梢处最大，在机翼对称面为零
C: 在机翼后出现一个从后缘拖出的自由涡面
D: 在机翼后出现一个从后缘拖出的附着涡面
A: 绕有限展弦比直机翼的速度环量沿展向是变化的，在翼梢处为零，在机翼对称面最大
B: 绕有限展弦比直机翼的速度环量沿展向是变化的，在翼梢处最大，在机翼对称面为零
C: 在机翼后出现一个从后缘拖出的自由涡面
D: 在机翼后出现一个从后缘拖出的附着涡面
举一反三
- 有限展弦比无扭转直机翼，速度环量沿展向分布的规律是（）。 A: 机翼对称面上为零，机翼两端最大 B: 机翼对称面上和机翼两端都不为零 C: 均匀分布 D: 机翼对称面上最大，机翼两端为零
- 从升力特性看，绕有限展弦比直机翼与翼型的低速流动差别主要体现在（）。
- 大展弦比平直椭圆机翼的诱导阻力系数沿展向的分布规律是（ ）。 A: 沿展向不变 B: 机翼对称面上最大，翼梢处为零 C: 机翼对称面上为零，翼梢处最大 D: 机翼对称面上和翼梢处均为零
- 中国大学MOOC: 从升力特性看，绕有限展弦比直机翼与翼型的低速流动差别主要体现在（ ）。
- 对大展弦比直机翼，采用升力线假设后，直匀流绕机翼低速流动的气动模型包括（ ）。 A: 直匀流 B: 附着涡线 C: 自由涡面 D: 附着涡面