关于道路线形组合设计，下列说法不正确的是（）。
A: A应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计
B: B线形组合应保持视觉连续性，自然诱导驾驶员视线
C: C合理选择道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅和行车安全
D: D所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求
A: A应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计
B: B线形组合应保持视觉连续性，自然诱导驾驶员视线
C: C合理选择道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅和行车安全
D: D所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求
举一反三
- 关于道路线形组合设计，下列说法不正确的是（）。 A: A应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计 B: B线形组合应保持视觉连续性，自然诱导驾驶员视线 C: C合理选择道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅和行车安全 D: D所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求
- 公路平、纵线形组合设计原则说法正确的是() A: 应保持视觉的连续性 B: 平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡,不要悬殊太大 C: 选择组合得当的合成坡度 D: 应能在视觉上自然的诱导驾驶员的视线 E: 平面与纵断面线形应在视觉上和心理上保持协调
- 城市道路线形设计时，应首先进行的设计是（） A: 横断面 B: 平面线形 C: 纵断面线形 D: 平纵组合线形设计
- 关于平纵线形组合设计，正确的有（）。 A: 平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求，反映在行车安全和顺适条件上 B: 平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求，反映在驾驶员的舒适和愉快感上 C: 可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究 D: 线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾
- 公路平、纵线形组合的基本原则包括()。 A: 视觉上能自然地诱导驾驶员的视线 B: 平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡 C: 选择组合得当的合成坡度 D: 保持视觉连续性 E: 没有特殊要求