以下关于S级轿车的车身结构说法正确的是（）
A: 采用全铝车身
B: 采用钢铝混合车身，其中铝材使用占比为62%
C: 相比于底盘编号为V222的上一代S级，白车身重量降低
D: 通过车身全新设计，钢材和铝材的合理布局，提升了车辆的安全碰撞水平和隔音降噪能力
A: 采用全铝车身
B: 采用钢铝混合车身，其中铝材使用占比为62%
C: 相比于底盘编号为V222的上一代S级，白车身重量降低
D: 通过车身全新设计，钢材和铝材的合理布局，提升了车辆的安全碰撞水平和隔音降噪能力
B,C,D
举一反三
- 以下关于S级轿车的车身结构说法正确的是（） A: S级轿车的车身采用了钢、铝和塑料的复合结构制成 B: 首次采用了全铝制车顶，降低了车辆重心 C: 整体式侧壁由热成型高轻度钢板制成 D: 与前款车型相比，车身重量大幅降低
- A6L采用轻量化车身设计，以下说法正确的是（） A: A6L采用钢铝复合式车身结构，采用了不同工艺的铝制部件，使车身重量比上一代减轻 B: A6L采用了一体化的底盘优化方案，在部分结构部件中采用“局部调制”的制造工艺，将不同材料的特性融入一个部件，全面提升车身刚性 C: 轻质材料的应用和优化提升了A6L的燃油经济性 D: 轻量化车身降低了车身重量，车身强度相对减弱，不利于被动安全辅助
- 车身上使用高强度钢和超高强度钢的目的是什么（） A: 降低车身重量 B: 增加车身强度 C: 增加车身安全性 D: 增加车辆经济性
- 目前轿车一般采用的车身结构是（） A: 承载式车身 B: 半承载式车身 C: 非承载式车身
- 20世纪80年代前大多数轿车的车身结构都采用哪种结构（） A: 整体式车身 B: 车架式车身 C: 半架式车身
内容
- 0
整体式车身的优点有哪些？ A: 车身中部有能量溃缩区 B: 车身底盘较高，通过性较好车身碰撞时通过牺牲部分区域来保护乘客舱安全 C: 车身碰撞时通过牺牲部分区域来保护乘客舱安全 D: 修理时无需实施隔音及防腐蚀措施
- 1
下列选项中，对车身安全性影响最大的是（ ）。 A: 车辆发动机 B: 车身结构 C: 车身重量 D: 车身材料
- 2
为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用（ ）。 A: 承载式车身 B: 非承载式车身 C: 半承载式车身
- 3
关于车身构造及车身安全的说法正确的是（）。 A: 车身的安全性取决于车身钢板的厚度，钢板厚度越大的车身也就越安全 B: 车身的安全性能主要取决于车身的结构 C: 钢板厚车身重的车辆的高速行驶稳定性强 D: 以同样速度、角度撞击同样的物体，车身（驾驶室除外）变形量小的车辆安全性能高
- 4
下列哪些项目是汽车被动安全技术（） A: 安全带 B: 安全气囊 C: 安全车身构造 D: 轿车全铝车身空间承载构架（ASF） E: ABS系统