关于悬架系统固有频率与阻尼比，以下说法不正确的是（）
A: 降低固有频率可以明显减小车身加速度。
B: 随着固有频率降低，汽车动挠度增大。
C: 轿车舒适性要求高，行驶路面比较好，车身固有效率选择得可以比较高。
D: 货车和越野车行驶的路面比较差，为减小撞击限位的概率，车身固有频率一般选择在1.5~2赫兹范围。
A: 降低固有频率可以明显减小车身加速度。
B: 随着固有频率降低，汽车动挠度增大。
C: 轿车舒适性要求高，行驶路面比较好，车身固有效率选择得可以比较高。
D: 货车和越野车行驶的路面比较差，为减小撞击限位的概率，车身固有频率一般选择在1.5~2赫兹范围。
