机械式转向器角传动比减小，则会有那种现象产生（ ）。
A: 转弯半径增大
B: 转向轻便
C: 转向不灵敏
D: 转向灵敏
A: 转弯半径增大
B: 转向轻便
C: 转向不灵敏
D: 转向灵敏
举一反三
- 转向系角传动比越大，转向时驾驶员越（），转向越（）。 A: 省力 不灵敏 B: 费力 不灵敏 C: 无影响，灵敏 D: 费力 灵敏
- 何谓转向器角传动比，转向传动机构角传动比，转向系角传动比。为同时满足转向省力和转向灵敏的要求，应采取哪些措施？
- 关于转向系的角传动比，下面说法正确的是（） A: 转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性 B: 转向系角传动比越大，转向越灵敏，但操纵费力 C: 转向系角传动比越大，转向操纵越省力，但转向不够灵敏 D: 转向系角传动比越大，转向越灵敏，操纵也越省力
- 转向系统角传动比越大，转向时加在转向盘上的力矩就越小，转向轻便。但转向系统角传动比大会导致转向操纵不灵敏。所以，转向系统角传动比的大小要协调好“转向轻便”与“转向灵敏”之间的矛盾。请讨论何谓转向系统的角传动比和力传动比？汽车在高速行驶时转向是要灵敏一点还是要轻便一点？低速呢？为什么？如何保证？
- 转向系统“轻”与“灵”之间对应的关系是: A: 转向轻便则转向灵敏 B: 转向轻便则转向不灵敏 C: 转向沉重则转向不灵敏