道路交通供给低于小汽车需求增长，带来的大、中、小城市普遍交通拥堵、停车位紧缺等问题。（ ）
举一反三
- 余涌：一个城市的汽车数量、道路面积和交通拥堵三者之间的关系是简单且确定的：如果汽车数量多而道路面积少，则交通一定拥堵。 方宁：但事实是，世界上汽车数量和道路面积之比高于北京的城市不在少数，在这些城市中，交通拥堵情况好于北京的也不在少数。 如果余涌的上述断定为真，则以下哪项一定为真 A: 一个城市，如果汽车数量不多，且道路面积不少，则交通一定能拥堵 B: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，且道路面积不少 C: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，或者道路面积不少 D: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，且道路面积少 E: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，或者道路面积少
- 如果小吴的上述断定为真，则以下哪项一定为真? A: 一个城市，如果汽车数量不多，且道路面积不小，则交通一定拥堵。 B: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，且道路面积不少。 C: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，或者道路面积不少。 D: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，且道路面积少。 E: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，或者道路面积少。
- 交通组织精细化设计的背景是（） A: 车辆（交通需求）、道路（交通供给）、管理（调整手段），经历了快速发展期 B: 主要是依靠大投入、大建设，满足大发展的需求 C: 发展方式粗放，管理模式简单 D: 交通拥堵、秩序混乱、违法普遍、事故多发等问题仍然十分突出
- 城市道路交通问题产生的根本原因是（） 城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求，城市交通需求的增长与城市经济发展、社会发展、城市人口增长、城市用地布局结构和城市人口分布有关。城市人口的过度增长，城市布局的不合理，城市人口分布的不合理，不必要地加大了城市交通的出行量和出行距离，是城市道路交通问题产生的根本原因。 A: 南北不通，东西不畅 B: 城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求 C: 重要节点交通拥堵 D: 交通混杂，交通效率低下
- 现状城市道路交通问题及产生的原因主要包括( )。 A: 城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求 B: 交通混杂，交通效率低下 C: 南北不通，东西不畅 D: 重要节点交通拥堵 E: 城市交通发展战略研究的重要研究内容和城市道路交通网络规划的依据