余涌：一个城市的汽车数量、道路面积和交通拥堵三者之间的关系是简单且确定的：如果汽车数量多而道路面积少，则交通一定拥堵。 方宁：但事实是，世界上汽车数量和道路面积之比高于北京的城市不在少数，在这些城市中，交通拥堵情况好于北京的也不在少数。 如果余涌的上述断定为真，则以下哪项一定为真
A: 一个城市，如果汽车数量不多，且道路面积不少，则交通一定能拥堵
B: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，且道路面积不少
C: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，或者道路面积不少
D: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，且道路面积少
E: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，或者道路面积少
A: 一个城市，如果汽车数量不多，且道路面积不少，则交通一定能拥堵
B: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，且道路面积不少
C: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，或者道路面积不少
D: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，且道路面积少
E: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，或者道路面积少
C
举一反三
- 如果小吴的上述断定为真，则以下哪项一定为真? A: 一个城市，如果汽车数量不多，且道路面积不小，则交通一定拥堵。 B: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，且道路面积不少。 C: 一个城市，如果交通不拥堵，则汽车数量不多，或者道路面积不少。 D: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，且道路面积少。 E: 一个城市，如果交通拥堵，则汽车数量多，或者道路面积少。
- 余涌：一个城市的汽车数量、道路面积和交通拥堵三者之间的关系是简单且确定的：如果汽车数量多而道路面积少，则交通一定拥堵。 A: 只有Ⅰ B: 只有Ⅱ C: 只有Ⅲ D: Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ E: Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ都不一定为真。
- 交通拥堵的根源是：（ ） A: 城市基础设施不够完善 B: 城市人口过多 C: 城市面积过大 D: 交通量供需不平衡
- 从经济学角度来看，最核心的交通拥堵解决措施是（ ）。 A: 扩大道路容量 B: 合理规划道路系统 C: 限制车辆数量 D: 征收交通拥堵税
- 关于交通拥堵成本的表述，错误的是（）。 A: 多修道路可以增加有效供给，解决拥堵问题 B: 新的道路使用者的加入会导致所有使用者成本下降 C: 交通拥堵发生时，社会边际成本大于个人 D: 交通拥堵是一种外生成本
内容
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增加道路建设将有助于解决交通拥堵。()
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当前，城市化过程中主要问题是（ ）。 A: 城市数量过多 B: 生活水平下降 C: 市场供应不足 D: 交通拥堵，环境质量下降
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如何解决城市在城市化过程中的交通拥堵问题？
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当前城市化过程中产生的问题有()。 A: 环境下降 B: 交通拥堵，就业困难 C: 城市数量过多 D: 市场供应不足
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城市因高速发展带来的交通拥堵问题，长期以来一直困扰着城市的管理者和市民。我国某市政府在学习国外大城市经验的基础上，把握城市交通的特征和社会经济发展规律，就解决交通拥堵问题推出了一系列措施，较好地解决了城市的交通拥堵问题。有人认为：“交通拥堵是一个世界性的难题。学习国外的成功经验能有效解决国内各城市的交通拥堵问题。”请从矛盾分析的角度进行评析。（14分）