( )能在变速器的输出轴和驱动桥的输入轴之间的有一定夹角和相对位置经常变化的两轴之间传递动力。
A: 离合器
B: 差速器
C: 万向传动装置
D: 主减速器
A: 离合器
B: 差速器
C: 万向传动装置
D: 主减速器
C
举一反三
- 能在具有一定夹角和相对位置经常变化的两根轴之间传递动力的部件是(). A: 离合器 B: 差速器 C: 万向传动装置 D: 主减速器
- 机械式传动系统动力传递的顺序是（） A: 离合器→变速器→主减速器→万向传动装置→差速器→半轴 B: 离合器→变速器→主减速器→差速器→万向传动装置→半 C: 离合器→变速器→万向传动装置→主减速器→差速器→半轴 D: 离合器→主减速器→变速器→万向传动装置→差速器→半轴
- 分动器输入轴直接或通过（）与变速器输出轴相连。 A: 万向传动装置 B: 减速器 C: 变扭装置 D: 差速器
- 连接和传递两根轴线不相重合，且其相对位置经常变化的轴之间动力的装置是（）。 A: 差速器 B: 万向传动装置 C: 主减速器 D: 半轴
- 万向传动装置使用部位是()。 A: 变速器的输出轴和驱动桥的输入轴之间 B: 非独立悬架的驱动轮和驱动桥之间 C: 分动器和驱动桥之间 D: 转向盘和转向器之间
内容
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连接和传递两根轴线不相重合，且其相对位置经常变化的轴之间动力的装置是（）。 A: A差速器 B: B万向传动装置 C: C主减速器 D: D半轴
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汽车传动系在传递动力的过程中，变速器变速后经万向传动装置传给（）。 A: 离合器 B: 主减速器 C: 差速器 D: 半轴
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万向联轴器用于汽车上一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，如（ ） A: 变速器与驱动桥之间 B: 转向轴与转向器之间 C: 差速器与传动半轴之间 D: 轮毂与传动半轴之间
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万向传动装置主要应用在汽车的( ) A: 变速器与驱动桥之间 B: 发动机与变速器之间 <br>B、驱动桥和半轴之间 D、变速器和分动器之间
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万向传动装置的功用是在任何一对有轴间夹角、相对位置经常变化的两转轴之间传递动力。（ ）