车道收费软件是收费系统重要一环，深入的了解软件功能会对车道收费工作以及维护工作带来很大帮助，比如某车道因施工等原因造成存在线圈损坏或未切割，其他设备均正常，现压车严重需要临时开启该车道，为了保证正常的收费工作，需要进行的操作是（）。
A: 软件处于上班状态，“功能”中选择“没有存在线圈允许正常发卡”
B: 软件处于下班状态，“功能”中选择“没有存在线圈允许正常发卡”
C: 软件处于下班状态，“功能”中选择“重启收费软件”
D: 以上均不正确
A: 软件处于上班状态，“功能”中选择“没有存在线圈允许正常发卡”
B: 软件处于下班状态，“功能”中选择“没有存在线圈允许正常发卡”
C: 软件处于下班状态，“功能”中选择“重启收费软件”
D: 以上均不正确
举一反三
- 在收费车道需要检测车道硬件与车道机通讯是否正常,可以利用车道机自带软件进行检查,需要选择进入模式（） A: 运营 B: 测试 C: 模拟 D: 调试
- 导致收费系统软件报错的原因是( )。 A: 车道配置文件丢失或损坏 B: 收费软件存在数据积压 C: 操作系统感染“蠕虫病毒” D: 车道工控机与收费服务器网络中断
- 不停车收费系统（ETC）共计四个线圈，即触发线圈1，触发线圈2，抓拍线圈及通过线圈；某ETC车道线圈切割完成接续后，经测试均能正常检测到车辆信息，且天线初始化正常，但车道使用过程中经常会出现“前车异常”故障提示，造成该现象的最可能原因是（）。 A: 车检器故障，无法正常检测对应车辆信息 B: 线圈接续顺序混乱，IOCard.ini电平配置不正确 C: 天线控制器故障，无法读取卡信息 D: 收费软件故障
- 当自动收费车道红灯亮时表明自动收费车道不能正常使用。
- 在收费系统前台软件界面中，设备状态信息包括：（）。 A: 通行灯、电动栏杆状态 B: 存在线圈、通过线圈状态 C: 卡读写器、票据打印机状态 D: 数据收集器状态