举一反三
- 1994年6月12日,中国天宏进出口公司受我国某蜡烛生产企业的委托与瑞典天使贸易公司签订了出口蜡烛一批的合同。合同约定与本合同有关的争议适用瑞典法律。主要成交条件是:CIF哥登堡每箱32美元,9月装船。1994年7月20日,该批蜡烛7500箱经中国商检商门检验合格后装上了某远洋公司的"Qimen"轮上,鉴于蜡烛如放在40℃左右的地方时间一长会变形,因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件,中国方公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途“Qimen"轮与一日本籍"海城丸"号发生碰撞,导致一货舱进水,使装于该货舱的700箱蜡烛及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行,该轮开进附近的避难港,并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。"Qimen"到达目的港后,收货人发现余下的6800箱蜡烛已变形,不能用于正常的目的,收货人只能按市价30%出售,经查蜡烛变形是运输中未适当通风导致温度过高所致。请回答下述问题。 (1)中国天宏进出口公司与我国某蜡烛生产企业是什么关系? (2)本案有关贸易合同的争议应适用何国法或公约? (3)依《海牙规则》的规定,关于700箱湿损的货物应该由谁承担责任? (4)依《海牙规则》,关于6800箱变形的蜡烛应该由谁承担责任? (5)在承运人拒绝赔偿收货人6800箱货物,而保险公司赔偿了收货人的情况下,依《中华人民共和国海事特别程序法》的规定,保险人应以下列什么名义行使代位求偿权? (6)关于避难港费用和必要的船舶修理费用应该由谁承担?
- 3.中国一家进出口公司与泰国一家进出口公司签订了一份CFR合同,由中国公司向泰国公司出口一批蜡烛,货物装船时,经公证人检验合格,符合合同的规定。货到目的港,买方发现有20%的蜡烛发生弯曲现象,因而向卖方索赔。但卖方拒绝,其理由是:货物装船时,品质是符合合同规定的,并且有公证人检验合格证书。事后经调查,起因是货物交给承运人后,承运人把该批货物装在靠近机房的船舱内,舱内温度过高造成了蜡烛弯曲。请问在上述情况下,卖方拒赔的理由是否成立?为什么?
- 中国甲公司向德国乙公司出口一批啤酒花,双方选定CIF贸易术语。货物由中国人民保险公司承保,由“海牙号”轮承运,船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发现啤酒花变质,颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验,发现货物外包装完整,无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装,以至在运输中发酵造成变质。依据相关规则,下列表述何者为正确:() A: 收货人应向承运人索赔,因为其签发了清洁提单 B: 收货人应向发货人索赔,因为该批货物在装船前就有品质问题 C: 承运人对变质可以不承担责任,因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责 D: 收货人应向保险公司索赔,因为货物已由中国人民保险公司承保
- 设备交接单的当事人是( )。? 发货人与承运人|租箱人与租箱公司|收货人与承运人|用箱人与箱主
- A公司与C轮船公司签订运输合同,从上海港向鹿特丹港运输10箱货物,并向保险公司投保了平安保险和水渍险。轮船在运输途中遭遇飓风,A公司有3箱货物因被海水浸泡而受损。货物达到目的港后,收货人D公司向保险公司索赔。该损失属于哪一个险别的赔偿责任?
内容
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中国甲公司委托中国某远洋公司运输一批货物至日本,由于是近港运输货物,货物先于正本提单到港,收货人日本乙公司凭副本提单加保函办理了提货手续。提货后未到银行付款赎单。后银行起诉承运人。对于本案,依《汉堡规则》的规定。下列选项哪些是正确的?( )
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设备交接单的当事人是( )。 A: 发货人与承运人 B: 收货人与承运人 C: 用箱人与箱主 D: 租箱人与租箱公司
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设备交接单的当事人是()。 A: 发货人与承运人 B: 收货人与承运人 C: 用箱人与箱主 D: 租箱人与租箱公司
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设备交接单的当事人是( )。 A: 发货人与承运人 B: 收货人与承运人 C: 用箱人与箱主 D: 租箱人与租箱公司
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北京某贸易公司以 FOB 价格从德国某公司进口价值 150 万美元的货物。贸易公司向中国人 民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司 A 海轮载运该批货物。 提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。 海轮在由汉堡港驶往天津港途中因 A 为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损, 船长遂组织船员自救, 并前往就近的新加坡 某港口避难和修理。经清点,恶劣气候造成货物湿损 3 万美元;在自救过程中被迫抛弃 5 千美元货物; 有关避难港的费用 4 万美元。 船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的 赔偿和分摊发生争执。 根据上述案情,回答下列问题: (1)本案收货人如主张货损的赔偿请求,应该向我国哪个海事法院起诉? (2)法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷? (3) 本案中所出现的海损包括货损 3 万美元、 抛弃 5 千美元货物和避难港的费用 4 万美元, 可以列为共同海损的有哪些? (4)承运人是否应承担 3 万美元湿损货物的赔偿责任?为什么? (5)若收货人直接向保险公司提出请求赔偿 A 轮湿损以及货物的共同海损分摊,保险公司 应否理赔?为什么?