关于报点规定,错误的是()
A: 全线电话闭塞时,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(折返列车出清站台点)。
B: 单个或部分联锁区SICAS设备故障时,联锁故障中间站及全线故障时需报点的站向行调报点。
C: 列车折返作业或者进出存车线时,车站需向行调报进折返线或存车线动车的点(出清正线的点),出折返线或存车线时需向行调报到达相应站台的点。
D: 单个或部分联锁区SICAS设备故障时,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报到达点。
A: 全线电话闭塞时,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(折返列车出清站台点)。
B: 单个或部分联锁区SICAS设备故障时,联锁故障中间站及全线故障时需报点的站向行调报点。
C: 列车折返作业或者进出存车线时,车站需向行调报进折返线或存车线动车的点(出清正线的点),出折返线或存车线时需向行调报到达相应站台的点。
D: 单个或部分联锁区SICAS设备故障时,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报到达点。
举一反三
- 下列有关电话闭塞法作业及报点的说法,错误的是() A: 正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向邻站报点,设备集中站向行调报点 B: 正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向邻站报点,全线各车站向行调报点 C: 局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站 D: 局部信号联锁故障时,闭塞区段相邻车站之间相互报点,故障联锁区设备集中站向行调报点
- 关于车站报点的规定,下列说法错误的(选择题)() A: 当ATS能正常监控列车运行位置时,各站不必向行调报点;临时加开列车时,车站不向行调报点但需向邻站报点 B: 行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线联锁站向行调报点 C: 当列车在车站停站时间增晚1分钟及以上时,车站应及时向行调报告原因 D: 当ATS不能监控到工程列车的运行位置时,各车站要向行调报点
- 如下关于电话闭塞法说法有误的是() A: 采用电话闭塞法组织列车回段时,车站向车辆段(停车场)发车变更列车车次为空车车次 B: 采用电话闭塞法组织行车时,由行调指定车站向行调报到发点 C: 采用电话闭塞法组织行车时,车辆段(停车场)与车站间接发列车均按正向行车办理,不加盖“反方向运行”专用章,但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径 D: 采用电话闭塞法组织行车时,站前折返车站在发出列车尾部越过折返进路上所有道岔后,方能向相邻车站报上行/下行列车发车点,相邻车站默认上行/下行列车发车点为下行/上行列车出清点
- 在采用全线电话闭塞法行车时,以下各站那几个站是向行调报点站()。 A: 苏洋 B: 南门兜 C: 紫阳 D: 橘园洲 E: 前屿
- 关于ATS故障,以下说法正确的是()。 A: 中央CATS故障后,终点站需要在HMI上设置自动折返。 B: LATS故障时,计划车进入该联锁区会丢失车次号。 C: LATS故障后,故障联锁区的时刻表功能将失效,全部列车在出清该区域后需由行调手动套图。 D: CATS故障时各站无需报点,但各站应记录各次列车的到发时刻。 E: LATS故障时司机出清故障区域不需确认车次是否正确凭信号显示动车。