关于ATS故障，以下说法正确的是（）。
A: 中央CATS故障后，终点站需要在HMI上设置自动折返。
B: LATS故障时，计划车进入该联锁区会丢失车次号。
C: LATS故障后，故障联锁区的时刻表功能将失效，全部列车在出清该区域后需由行调手动套图。
D: CATS故障时各站无需报点，但各站应记录各次列车的到发时刻。
E: LATS故障时司机出清故障区域不需确认车次是否正确凭信号显示动车。
A: 中央CATS故障后，终点站需要在HMI上设置自动折返。
B: LATS故障时，计划车进入该联锁区会丢失车次号。
C: LATS故障后，故障联锁区的时刻表功能将失效，全部列车在出清该区域后需由行调手动套图。
D: CATS故障时各站无需报点，但各站应记录各次列车的到发时刻。
E: LATS故障时司机出清故障区域不需确认车次是否正确凭信号显示动车。
举一反三
- 遇下列情况，行调应人工铺画列车运行图，各联锁设备集中站须向行调报告列车在贵阳站的到、发时刻（）。 A: 中央ATS工作站故障时； B: ATS自动铺画列车运行图功能不能实现时； C: 采用电话闭塞法组织行车时； D: 局部联锁故障、联锁设备集中站ATS故障时。
- 关于报点规定，错误的是（） A: 全线电话闭塞时，报点站向行调报点，但所有车站必须向邻站报出发点（折返列车出清站台点）。 B: 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，联锁故障中间站及全线故障时需报点的站向行调报点。 C: 列车折返作业或者进出存车线时，车站需向行调报进折返线或存车线动车的点（出清正线的点），出折返线或存车线时需向行调报到达相应站台的点。 D: 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报到达点。
- 下列有关电话闭塞法作业及报点的说法，错误的是（） A: 正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，设备集中站向行调报点 B: 正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点，全线各车站向行调报点 C: 局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站 D: 局部信号联锁故障时，闭塞区段相邻车站之间相互报点，故障联锁区设备集中站向行调报点
- 锁站SDH故障处理以下正确的是（）。 A: 故障发生后，行调需组织车站下线路钩锁道岔后再组织道岔前列车进站 B: 联锁站SDH故障后，跨联锁区进路可以排列 C: 按电话闭塞法组织行车 D: 组织故障区域及受影响区域内列车转BM模式下的ATO/ATPM模式运行
- ATS故障时，通知司机在显示屏上输入当时车次号（） A: 行车调度员 B: 联锁车站 C: 联锁站值班员 D: 维修人员