下列哪些是对后轮独立悬架导向机构的设计要求?
A: 转弯行使时，要求在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6º ~ 7º
B: 悬架上载荷变化时，轮距无明显变化。
C: 汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向。减少过多转向效应。
D: 制动时，应使车身有抗前俯的作用，加速时，应使车身有抗后仰的作用。
A: 转弯行使时，要求在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6º ~ 7º
B: 悬架上载荷变化时，轮距无明显变化。
C: 汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向。减少过多转向效应。
D: 制动时，应使车身有抗前俯的作用，加速时，应使车身有抗后仰的作用。
举一反三
- 下列哪些属于后轮独立悬架导向机构的要求？（ ）。 A: 汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小 B: 悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化 C: 车轮与车身的倾斜反向 D: 车轮与车身的倾斜同向
- 下列哪些是对前独立悬架导向机构的设计要求? A: 悬架上载荷的变化，保证轮距变化<;±4.0mm B: 悬架上载荷的变化, 前轮定位参数有合理变化特性，车轮不应产生纵 向加速度。有纵向加速度，就有纵向冲击。就能引起惯性力矩作用在转向节上，使转向盘上的力矩变化。 C: 转弯行使时，车身侧倾角小。 D: 制动时，应使车身有抗前俯的作用，加速时，应使车身有抗后仰的作用。
- 在悬架系统中加设有横向稳定杆，目的是（）。 A: 提高侧倾刚度，改善汽车操纵稳定性和行驶平顺性 B: 承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、稳定制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化 C: 使车轮按一定运转轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用
- 悬架中的弹件元件用来（）。 A: A提高侧倾刚度，改善汽车操纵稳定性和行驶平顺性 B: B承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、稳定制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化 C: C使车轮按一定运转轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用
- 悬架中的弹件元件用来（）。 A: 提高侧倾刚度，改善汽车操纵稳定性和行驶平顺性 B: 承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、稳定制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化 C: 使车轮按一定运转轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用