与站站停模式相比，下列关于分区停站模式的叙述中，错误的是
A: 分区停站适用于市中心车站与郊区车站间客流量较大、而郊区车站间客流量较小的情况；
B: 各区列车的运营速度均有提高；
C: 可以降低运营成本；
D: 不同分区间乘客出行便利程度降低
A: 分区停站适用于市中心车站与郊区车站间客流量较大、而郊区车站间客流量较小的情况；
B: 各区列车的运营速度均有提高；
C: 可以降低运营成本；
D: 不同分区间乘客出行便利程度降低
举一反三
- 与站站停模式相比，下列关于分区停站模式的叙述中，错误的是（ ）。 A: 分区停站模式适用于城市中心车站与郊区车站间客流量较大、而郊区车站间客流量较小的情况； B: 各区列车的运营速度均有提高； C: 可以降低运营成本； D: 不同分区间乘客出行便利程度降低。
- 中国大学MOOC: 与站站停模式相比，下列关于分区停站模式的叙述中，错误的是
- 日本新干线在停站设计上,兼顾列车旅行速度和车站服务频率,采取固定停、交错停站站停三者互补的停站模式固定停站
- 车站与车站之间的区间称为( )。 A: 站间区间 B: 所间区间 C: 进路分区 D: 闭塞分区
- 大客流的应急处理包括()。 A: 管理客流 B: 车站清人 C: 阻止乘客进入车站 D: 停运列车