引入纵向阻尼器的原因有（）。
A: 纵向短周期模态阻尼比随着飞行高度增加而减小
B: 纵向短周期模态阻尼比随飞行速度的增大而减小
C: 大后掠角超音速飞机的固有稳定性不足
D: 现代战斗机在大迎角飞行时的迎角静稳定性不足
A: 纵向短周期模态阻尼比随着飞行高度增加而减小
B: 纵向短周期模态阻尼比随飞行速度的增大而减小
C: 大后掠角超音速飞机的固有稳定性不足
D: 现代战斗机在大迎角飞行时的迎角静稳定性不足
举一反三
- 飞机在纵向平衡恢复过程中，速度为短周期模态，迎角为长周期模态。
- 在高空超声速飞行时，飞机的纵向静稳定性_______，固有阻尼________。 A: 增强，增大 B: 增强，减小 C: 减弱，增大 D: 减弱，减小
- 具有法向过载增稳器对飞机飞行品质的影响主要有（ ）。 A: 增强飞机迎角静稳定性 B: 增大飞机短周期固有频率，减小阻尼比 C: 使得单位过载操纵力成为常数 D: 改善跨音速飞行平飞反操纵
- 具有纵向阻尼器的飞机，等效短周期阻尼系数、等效短周期固有频率会不同程度的（ ）。 A: 减小 B: 增大 C: 不变 D: 无法确定
- 螺旋桨飞机的拉力：（） A: 随飞行高度增加而增加 B: 随飞行高度增加而减小 C: 随飞行速度增加而增大 D: 随飞行速度增加而减小