正向推进救援时，故障车司机切除当前端ATP后，停放制动正常时，应保留连挂端（）个B05
A: 0
B: 2
C: 4
D: 6
A: 0
B: 2
C: 4
D: 6
B
举一反三
- 列车发生故障决定救援时，在没有连挂前，故障车司机应施加停放制动，保留（）防溜，切除剩余车辆的所有B05。 A: 连挂端Tc车的1个B05 B: 连挂端Tc车的2个B05 C: 连挂端Tc车和MP车4个B05 D: 连挂端Tc车、M E: M车6个B05
- 救援联挂时，故障车司机应（） A: 告知行调，列车 1 端或 6 端停留位置（上下行、车站或区间、百米标）。 B: 做好乘客广播 C: 手持台调至预留组。 D: 接到行调救援救援命令后，沿途切除 3 节车 B05，保留连挂端 3 节车 B05
- 故障车停放制动施加无效、110V失电时，需保留来车端（）节车B09至后端司机室，待连挂完毕后再切除全车B09。 A: 1 B: 2 C: 3 D: 6
- 正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）。 ①恢复所有车的B05； ②恢复前进方向第一节车的B05； ③报行调； ④施加停放制动； ⑤通知救援车司机解钩。 A: ①③②④⑤ B: ②④⑤①③ C: ④②⑤①③ D: ③④②⑤①
- 正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）。 ①恢复所有车的B05； ②恢复前进方向第一节车的B05； ③报行调； ④施加停放制动； ⑤通知救援车司机解钩。 A: A①③②④⑤ B: B②④⑤①③ C: C④②⑤①③ D: D③④②⑤①
内容
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故障车在救援准备时需要保留连挂端一节车制动缸寒门，其余都切除（）
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如因管路泄漏造成全车多个停放制动施加，司机迅速判断漏风车辆位置进行应急处理，在救援车辆联挂前需切除，下车底shoula缓解5节车停放制动，保留联挂端A车停放制动，待联挂好后shoula缓解剩余车停放制动（下车底前确认列车已降弓）（） A: B05 B: W01阀 C: ATC D: 联挂端A车W01阀
- 2
在救援前，需做好相应乘客广播,施加停放制动后切除BO9（保留来车端A车B09），如停放制动施加无效，则保留来车端节车B09（） A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
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在救援前，需做好相应乘客广播，施加停放制动后切除BO9（保留来车端A车B09），如停放制动施加无效，则保留来车端（）B09。 A: 1节车 B: 2节车 C: 3节车 D: 4节车
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发生救援时，故障车司机须做好准备。准备包括：施加停放制动，切除ATC，切除除连挂断以外的BO5。 A: 正确 B: 错误