救援联挂时，故障车司机应（）
A: 告知行调，列车 1 端或 6 端停留位置（上下行、车站或区间、百米标）。
B: 做好乘客广播
C: 手持台调至预留组。
D: 接到行调救援救援命令后，沿途切除 3 节车 B05，保留连挂端 3 节车 B05
A: 告知行调，列车 1 端或 6 端停留位置（上下行、车站或区间、百米标）。
B: 做好乘客广播
C: 手持台调至预留组。
D: 接到行调救援救援命令后，沿途切除 3 节车 B05，保留连挂端 3 节车 B05
举一反三
- 列车发生故障决定救援时，在没有连挂前，故障车司机应施加停放制动，保留（）防溜，切除剩余车辆的所有B05。 A: 连挂端Tc车的1个B05 B: 连挂端Tc车的2个B05 C: 连挂端Tc车和MP车4个B05 D: 连挂端Tc车、M E: M车6个B05
- 正向推进救援时，故障车司机切除当前端ATP后，停放制动正常时，应保留连挂端（）个B05 A: 0 B: 2 C: 4 D: 6
- 正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）。 ①恢复所有车的B05； ②恢复前进方向第一节车的B05； ③报行调； ④施加停放制动； ⑤通知救援车司机解钩。 A: ①③②④⑤ B: ②④⑤①③ C: ④②⑤①③ D: ③④②⑤①
- 正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）。 ①恢复所有车的B05； ②恢复前进方向第一节车的B05； ③报行调； ④施加停放制动； ⑤通知救援车司机解钩。 A: A①③②④⑤ B: B②④⑤①③ C: C④②⑤①③ D: D③④②⑤①
- 故障车在救援准备时需要保留连挂端一节车制动缸寒门，其余都切除（）