列车发生故障决定救援时，在没有连挂前，故障车司机应施加停放制动，保留（）防溜，切除剩余车辆的所有B05。
A: 连挂端Tc车的1个B05
B: 连挂端Tc车的2个B05
C: 连挂端Tc车和MP车4个B05
D: 连挂端Tc车、M
E: M车6个B05
A: 连挂端Tc车的1个B05
B: 连挂端Tc车的2个B05
C: 连挂端Tc车和MP车4个B05
D: 连挂端Tc车、M
E: M车6个B05
举一反三
- 正向推进救援时，故障车司机切除当前端ATP后，停放制动正常时，应保留连挂端（）个B05 A: 0 B: 2 C: 4 D: 6
- 救援联挂时，故障车司机应（） A: 告知行调，列车 1 端或 6 端停留位置（上下行、车站或区间、百米标）。 B: 做好乘客广播 C: 手持台调至预留组。 D: 接到行调救援救援命令后，沿途切除 3 节车 B05，保留连挂端 3 节车 B05
- 如因管路泄漏造成全车多个停放制动施加，司机迅速判断漏风车辆位置进行应急处理，在救援车辆联挂前需切除，下车底shoula缓解5节车停放制动，保留联挂端A车停放制动，待联挂好后shoula缓解剩余车停放制动（下车底前确认列车已降弓）（） A: B05 B: W01阀 C: ATC D: 联挂端A车W01阀
- 下列关于多车连挂常用救援方式说法正确的是？ A: 拖拉式就是在列车连挂前，救援车在目标方向的后方，故障车在前方，由救援车施加牵引力后推故障车 B: 拖拉式就是在列车连挂后，救援车在目标方向的前方，故障车在后方，由救援车施加牵引力后拖拽故障车 C: 任何车辆都可以参加多车连挂救援 D: 多车连挂救援方式只有拖拉式
- 正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）。 ①恢复所有车的B05； ②恢复前进方向第一节车的B05； ③报行调； ④施加停放制动； ⑤通知救援车司机解钩。 A: ①③②④⑤ B: ②④⑤①③ C: ④②⑤①③ D: ③④②⑤①