燃油压力测试完毕后，应拔掉油泵保险丝或连接器，释放燃油系统压力（卸压）后，再拆卸燃油压力表和装复燃油系统，最后必须启动发动机检查有无泄漏。
举一反三
- 关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（） A: 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上 B: 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况 C: 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量 D: 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
- 燃油卸压描述不对的是（）。 A: 在开始对直喷发动机进行燃油系统的维修工作前必须先将燃油的压力泄掉 B: 在怠速时从燃油计量阀（IMV）上拔掉连接插头，让高压油泵不工作 C: 找到燃油泵保险，然后拔掉油泵保险 D: 拔掉保险后就可以拆卸了
- 检查燃油系统油压时还需要检查系统残余压力。
- 在电控燃油喷射系统中接入燃油压力表或拆下系统附件以前,必须先释放的压力（） A: 油轨 B: 油泵 C: 压力调节阀 D: 燃油系统
- 燃油压力调节器的作用是自动调节燃油压力，使燃油供给系统的压力（即系统油压）与（）压力之差保持为恒定值。